Η Γλυφάδα, έδρα του ομώνυμου δήμου, είναι παραλιακό προάστιο, παρά την Άκρα Πούντα του Σαρωνικού, στα νότια του πολεοδομικού συγκροτήματος της Αθήνας, έκτασης 25 τετρ. χλμ. Από την Αθήνα απέχει περίπου 14 χλμ. και από το Φάληρο περίπου 7,5 χλμ. Διοικητικά, ανήκει στην περιφέρεια Αττικής και στη Νομαρχία Αθηνών.
Ο αρχαίος δήμος Αιξωνής
Ο αρχαίος δήμος Αιξωνής
Στην περιοχή που σήμερα απλώνεται ο Δήμος της Γλυφάδας στην αρχαιότητα υπήρχε ο δήμος της Αιξωνής, ο οποίος ήταν γνωστός για τη νοστιμιά της Αιξωνικής Τρίγλης (τρίγλη = το μπαρμπούνι), που αλιευόταν στη θάλασσά της. Ήταν γνωστός επίσης και για τις γεωργικές καλλιέργειες, πού ήταν μια από τις βάσεις οικονομικής άνθησης της περιοχής, μιας από τις πλουσιότερες στην Αθήνα.
Ο μεγάλος αττικός δήμος της Αιξωνής ανήκε, σύμφωνα με τη διαίρεση του Κλεισθένη, στην παραλιακή τριττύ της Κεκροπίδος φυλής. Ο αρχαίος γεωγράφος Στράβων (67 π.Χ. – 23 μ.Χ.) περιγράφοντας τους δήμους της δυτικής Αττικής με τη σειρά από το Φάληρο ως το Σούνιο, αναφέρει την Αιξωνή μεταξύ του Αλιμούντος και των Αλών Αιξωνίδων.
Με βάση αυτά τα στοιχεία είναι δυνατό να υπολογιστεί περίπου η έκταση του δήμου της Αιξωνής, αν και τα όριά του δεν έχουν προσδιοριστεί με ακρίβεια. Το όρος του Υμηττού και η θάλασσα αποτελούσαν οπωσδήποτε τα φυσικά του όρια αντίστοιχα προς τα ανατολικά και τα δυτικά. Το βόρειο όριό του ακολουθούσε μάλλον κάποιο από τα μεγάλα ρέματα του Υμηττού, που αρχίζουν από τη θέση «Γυρισμός» και καταλήγουν στη θάλασσα κοντά στο Ελληνικό.
Με βάση αυτά τα στοιχεία είναι δυνατό να υπολογιστεί περίπου η έκταση του δήμου της Αιξωνής, αν και τα όριά του δεν έχουν προσδιοριστεί με ακρίβεια. Το όρος του Υμηττού και η θάλασσα αποτελούσαν οπωσδήποτε τα φυσικά του όρια αντίστοιχα προς τα ανατολικά και τα δυτικά. Το βόρειο όριό του ακολουθούσε μάλλον κάποιο από τα μεγάλα ρέματα του Υμηττού, που αρχίζουν από τη θέση «Γυρισμός» και καταλήγουν στη θάλασσα κοντά στο Ελληνικό.
Το νότιο όριό του πρέπει, εφόσον κατά το Στράβωνα η Αιξωνή έφτανε απέναντι από την Υδρούσσα, να περιλάμβανε και τμήμα της σημερινής Βούλας. Εδώ, πάλι κάποιο φυσικό όριο, όπως η κοίτη ενός από τα ρέματα του Υμηττού κάπου μεταξύ Βούλας και Άνω Βούλας, θα αποτελούσε το σύνορο με το γειτονικό δήμο των Αλών Αιξωνίδων.
Από την προϊστορική εποχή ως τα βυζαντινά χρόνια
Η περιοχή της Αιξωνής κατοικήθηκε, σύμφωνα με τις ενδείξεις, σε όλες τις περιόδους της αρχαιότητας, από την προϊστορική εποχή ως τα βυζαντινά χρόνια.
Από την προϊστορική εποχή ως τα βυζαντινά χρόνια
Η περιοχή της Αιξωνής κατοικήθηκε, σύμφωνα με τις ενδείξεις, σε όλες τις περιόδους της αρχαιότητας, από την προϊστορική εποχή ως τα βυζαντινά χρόνια.
Η χερσόνησος της Πούντας περιλαμβάνεται στις θέσεις της Αττικής που κατοικήθηκαν στα νεολιθικά χρόνια (6000 – 2800 π.Χ.) αν και δεν είναι γνωστά κτιριακά λείψανα αυτής της περιόδου.
Στην πρωτοελλαδική εποχή (2800 – 2000 π.Χ.) ανήκει τάφος που βρέθηκε κοντά στην παραλία στα νότια της Πούντας. Φαίνεται ότι κάπου εκεί υπήρχε παραθαλάσσιος πρωτοελλαδικός οικισμός με το νεκροταφείο του. Βέβαιη θεωρείται η ύπαρξη (1) μυκηναϊκού οικισμού, στον οποίο πρέπει να ανήκε νεκροταφείο της υστεροελλαδικής ΙΙΙ Β-Γ περιόδου (1300-1150 π.Χ.), που αποκαλύφθηκε (2) στην Αλυκή, στα ανατολικά της Πούντας. Κτίσματα των μυκηναϊκών χρόνων είχαν καταγραφεί παλαιότερα σε ύψωμα πάνω από τον Αγ. Νικόλαο, στις πλαγιές του Υμηττού, στα αριστερά της χαράδρας του «Γυρισμού». Τα λείψανα αυτά δεν εντοπίστηκαν σε νεότερες έρευνες. Η Αιξωνή θεωρείται ότι αποτελούσε τη δωδέκατη πόλη του Θησέα, της οποίας το όνομα είχε παραλειφθεί από το σχετικό κατάλογο του Φιλοχόρου, που διασώζει ο Στράβων.
Αγγεία της γεωμετρικής περιόδου (9ος – 8ος αι. π.Χ.), που βρέθηκαν στην Αλυκή μαζί με τα μυκηναϊκά, δείχνουν ότι η κατοίκηση συνεχίστηκε χωρίς διακοπή και μετά το τέλος της Εποχής του Χαλκού.
Κατά τους αρχαϊκούς (7ος-6ος αι. π.Χ.) η Αιξωνή φαίνεται ότι παρουσίαζε τη μορφή αγροτικής κοινότητας. Προς το τέλος του 6ου αι. π.Χ. οι Αιξωνείς, παρακινημένοι μάλλον από την αγροτική πολιτική του Πεισιστράτου, ξεχέρσωσαν και καλλιέργησαν εντατικά τα κτήματά τους.
Κέντρο του οικισμού στους κλασικούς χρόνους γίνεται η περιοχή του Πυρναρί, όπου έχουν αποκαλυφθεί τα περισσότερα λείψανα κατοικιών αυτής της περιόδου. Από εκεί, δίπλα στον Αγ. Νικόλαο, περνούσε η αρχαία οδός προς το Σούνιο, διασχίζοντας το κέντρο του αρχαίου δήμου. Κατά μήκος της εκτείνονταν αξιόλογα κλασικά νεκροταφεία με επιβλητικά ταφικά μνημεία. Ο πληθυσμός, λοιπόν, είχε συγκεντρωθεί στο εσωτερικό, αλλά ποτέ δεν εγκαταλείφθηκε η παραλία, γιατί εκεί βρισκόταν το λιμάνι των Αιξωνέων (στον όρμο προς Β. της Πούντας).
Κατά τη ρωμαϊκή και βυζαντινή περίοδο ο οικισμός απλώθηκε ή μετακινήθηκε προς την περιοχή της Πούντας, όπως δείχνουν σημαντικά οικοδομικά λείψανα των μεταχριστιανικών χρόνων.
Από την αρχαιότητα ως τα τέλη του περασμένου αιώνα η περιοχή της Αιξωνής είχε διατηρήσει τον αγροτικό της χαρακτήρα. Ως το 1830 την έκταση της σημερινής Γλυφάδας κάλυπταν δύο συνεχόμενα τούρκικα τσιφλίκια, περιλαμβάνοντας την περιοχή από το Χασάνι ως τη Βούλα και από το δρόμο Αθηνών – Βάρης (στους πρόποδες του Υμηττού) ωε τη θάλασσα
Η ανάπτυξη του Δήμου Γλυφάδας από τις αρχές του 20ου αιώνα
Κέντρο του οικισμού στους κλασικούς χρόνους γίνεται η περιοχή του Πυρναρί, όπου έχουν αποκαλυφθεί τα περισσότερα λείψανα κατοικιών αυτής της περιόδου. Από εκεί, δίπλα στον Αγ. Νικόλαο, περνούσε η αρχαία οδός προς το Σούνιο, διασχίζοντας το κέντρο του αρχαίου δήμου. Κατά μήκος της εκτείνονταν αξιόλογα κλασικά νεκροταφεία με επιβλητικά ταφικά μνημεία. Ο πληθυσμός, λοιπόν, είχε συγκεντρωθεί στο εσωτερικό, αλλά ποτέ δεν εγκαταλείφθηκε η παραλία, γιατί εκεί βρισκόταν το λιμάνι των Αιξωνέων (στον όρμο προς Β. της Πούντας).
Κατά τη ρωμαϊκή και βυζαντινή περίοδο ο οικισμός απλώθηκε ή μετακινήθηκε προς την περιοχή της Πούντας, όπως δείχνουν σημαντικά οικοδομικά λείψανα των μεταχριστιανικών χρόνων.
Από την αρχαιότητα ως τα τέλη του περασμένου αιώνα η περιοχή της Αιξωνής είχε διατηρήσει τον αγροτικό της χαρακτήρα. Ως το 1830 την έκταση της σημερινής Γλυφάδας κάλυπταν δύο συνεχόμενα τούρκικα τσιφλίκια, περιλαμβάνοντας την περιοχή από το Χασάνι ως τη Βούλα και από το δρόμο Αθηνών – Βάρης (στους πρόποδες του Υμηττού) ωε τη θάλασσα
Η ανάπτυξη του Δήμου Γλυφάδας από τις αρχές του 20ου αιώνα
Η περιοχή, ήδη από τις αρχές του 20 αιώνα έχει μετονομαστεί σε Γλυφάδα, από κάποια πηγάδια που υπήρχαν και είχαν γλυφό νερό. Το 1926, η περιοχή που ως τότε ανήκε στην κοινότητα Μπραχαμίου, αποσπάται σε ανεξάρτητη κοινότητα. Το 1943 επέρχεται διοικητική μεταβολή με το Νόμο 239/43 και οι κοινότητες Γλυφάδας και Ελληνικού καταργούνται. Στη θέση τους δημιουργείται ο Δήμος Ευρυάλης με έδρα το συνοικισμό Γλυφάδας. Δύο χρόνια αργότερα με αναγκαστικό νόμο ο Δήμος Ευρυάλης μετονομάζεται σε ΔΗΜΟ ΓΛΥΦΑΔΑΣ.
Τα πρώτα σπίτια χτίζονται το 1920 και σύντομα αρχίζει η τουριστική εκμετάλλευση της όμορφης παραλίας. Η Γλυφάδα αναπτύσσεται σε σύγχρονη λουτρόπολη.
Τα πρώτα σπίτια χτίζονται το 1920 και σύντομα αρχίζει η τουριστική εκμετάλλευση της όμορφης παραλίας. Η Γλυφάδα αναπτύσσεται σε σύγχρονη λουτρόπολη.
Τον καιρό του πολέμου, η λουτρόπολη ατονεί, οι παραθεριστές λιγοστεύουν όπως και οι συγκοινωνίες με την Αθήνα. Όμως παρ΄ όλο που δουλειές δεν υπήρχαν, η Γλυφάδα με τις μεγάλες διαθέσιμες για βοσκή εκτάσεις και με κάθε είδος βλάστηση πέρασε την Κατοχή χωρίς πείνα. Ενώ οι κάτοικοι βρίσκονταν σε διαμάχες με τους κτηνοτρόφους, που υποβάθμιζαν την περιοχή, άλλαξαν στάση και τους έδωσαν άδεια να βόσκουν ακόμη και στους κήπους τους. Και η Γλυφάδα είχε πολλούς κήπους. Οι παλιοί μιλούν με νοσταλγία και συγκίνηση για τους κήπους που χάθηκαν. Η Γλυφάδα λοιπόν, ή μάλλον οι κάτοικοί της δεν πείνασαν στον πόλεμο και στην Κατοχή, όμως βομβαρδίστηκαν ανελέητα. Μάλιστα όλη η συνοικία του Βοσπόρου καταστράφηκε, όντας κοντά στο μικρό αεροδρόμιο που τότε λειτουργούσε ως στρατιωτικό.
Στη Γλυφάδα ζούσαν περισσότερες από 100 οικογένειες προσφύγων. Η γειτονιά τους ήταν ο Βόσπορος στο Αεροδρόμιο του Ελληνικού. Δούλευαν ως μικροεπαγγελματίες, έμποροι, και εργάτες για το αεροδρόμιο που επεκτεινόταν. Όλες οι οικογένειες βρέθηκαν χωρίς σπίτια και έγιναν για ακόμη μία φορά πρόσφυγες, γύρω στα 1967, όταν τους έδιωξε η τότε κυβέρνηση για να επεκτείνουν το αεροδρόμιο, δίνοντάς τους είτε μια μικρή αποζημίωση, είτε τίποτα. Αυτός ο χώρος σήμερα δόθηκε έναντι πινακίου φακής στην lamda development Λάτση και κανείς από όσους διατείνονται ότι εκφράζουν τη τοπική κοινωνία δεν έχουν επισημάνει ότι σε αυτό το χώρο υπάρχουν τα δικαιώματα όσων εκδίωξαν κακήν κακώς, και σαφώς μια αυριανή κυβέρνηση οφείλει να επαναφέρει ένα πλαίσιο δικαίου.
 |
| Το πρώην αεροδρόμιο Ελληνικού όπως το βλέπουμε από τη ΓΛΥΦΑΔΑ |
Το Αεροδρόμιο του Ελληνικού, λειτούργησε για πρώτη φορά το 1938 με διάδρομο προσγειώσεως 1.800 μέτρων.
Εκείνη την εποχή το αεροδρόμιο αποτελείτο μόνο από τις κτιριακές εγκαταστάσεις του ονομαζόμενου Δυτικού Αεροσταθμού (στην πλευρά του Αλίμου) και η μελέτη, που τελικά υλοποιήθηκε, προέβλεπε την κατασκευή Ανατολικού Αεροσταθμού, σύμφωνα με την πρόβλεψη ότι η επιβατική κίνηση θα αυξηθεί στα 2.4000.000 επιβάτες το 1968.
Τα εγκαίνια του νέου (Ανατολικού) Αεροσταθμού που έγιναν το 1969, με σχέδια του Φινλανδοαμερικανού αρχιτέκτονα E. Saarinen, αποτέλεσαν ορόσημο στην ιστορία του.
Ο Δυτικός Αεροσταθμός παραδόθηκε στην αποκλειστική χρήση της ΟΛΥΜΠΙΑΚΗΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ και ο Ανατολικός στην χρήση των ξένων αεροπορικών εταιρειών. Η κίνηση, όμως, που είχε προβλεφθεί για το 1968, είχε ήδη επιτευχθεί ένα χρόνο νωρίτερα, το 1967, όταν το αεροδρόμιο εξυπηρετούσε πλέον 3.300.000 επιβάτες και 25.000 τόνους φορτίου ετησίως.
Εκείνη την εποχή το αεροδρόμιο αποτελείτο μόνο από τις κτιριακές εγκαταστάσεις του ονομαζόμενου Δυτικού Αεροσταθμού (στην πλευρά του Αλίμου) και η μελέτη, που τελικά υλοποιήθηκε, προέβλεπε την κατασκευή Ανατολικού Αεροσταθμού, σύμφωνα με την πρόβλεψη ότι η επιβατική κίνηση θα αυξηθεί στα 2.4000.000 επιβάτες το 1968.
Τα εγκαίνια του νέου (Ανατολικού) Αεροσταθμού που έγιναν το 1969, με σχέδια του Φινλανδοαμερικανού αρχιτέκτονα E. Saarinen, αποτέλεσαν ορόσημο στην ιστορία του.
Ο Δυτικός Αεροσταθμός παραδόθηκε στην αποκλειστική χρήση της ΟΛΥΜΠΙΑΚΗΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ και ο Ανατολικός στην χρήση των ξένων αεροπορικών εταιρειών. Η κίνηση, όμως, που είχε προβλεφθεί για το 1968, είχε ήδη επιτευχθεί ένα χρόνο νωρίτερα, το 1967, όταν το αεροδρόμιο εξυπηρετούσε πλέον 3.300.000 επιβάτες και 25.000 τόνους φορτίου ετησίως.
Ο καινούριος Αεροσταθμός δεν ήταν παρά το τότε κτίριο Αναχωρήσεων, χωρισμένο στη μέση για Αφίξεις και Αναχωρήσεις. Ήταν όμως δεδομένο ότι το αεροδρόμιο δεν θα μπορούσε να καλύψει τις ανάγκες του μέλλοντος, αφού, μάλιστα, η οικιστική και τουριστική ανάπτυξη της γύρω περιοχής καθιστούσε απαγορευτική την επέκτασή του.
Όταν μιλάμε για Γλυφάδα, μιλάμε συνήθως για την Κάτω Γλυφάδα, μια που η Άνω Γλυφάδα, η περιοχή δηλαδή της Τερψιθέας, άρχισε να αναπτύσσεται πολύ αργότερα από το 1960. Στην περιοχή αυτή υπήρχαν μαντριά και βοσκούσαν πρόβατα στα οικόπεδα και στις αλάνες.
Όταν μιλάμε για Γλυφάδα, μιλάμε συνήθως για την Κάτω Γλυφάδα, μια που η Άνω Γλυφάδα, η περιοχή δηλαδή της Τερψιθέας, άρχισε να αναπτύσσεται πολύ αργότερα από το 1960. Στην περιοχή αυτή υπήρχαν μαντριά και βοσκούσαν πρόβατα στα οικόπεδα και στις αλάνες.
Οι πρώτοι αγοραστές γης εγκαταστάθηκαν στην Τερψιθέα το 1933, όπου τότε η εφημερίδα “Ελεύθερος Άνθρωπος” έδινε κομμάτι γης στην περιοχή έναντι ορισμένων κουπονιών και ενός μικρού χρηματικού ποσού. Τότε η Τερψιθέα είχε χωματόδρομους, δεν είχε νερό και φως, δεν υπήρχε συγκοινωνία να τη συνδέει με άλλες περιοχές και δεν είχε καθόλου πράσινο. Αυτό το τελευταίο είναι κάτι που μας κάνει να πούμε ότι η εξέλιξη για πρώτη φορά δε στέρησε μια περιοχή από το πράσινο. Αντιθέτως τώρα η περιοχή έχει πράσινο και βέβαια εδώ και πολλά χρόνια όλα τα αγαθά του πολιτισμού.
Η Γλυφάδα σήμερα
Σήμερα, η Γλυφάδα διασχίζεται από τη Λεωφόρο Βουλιαγμένης που τη χωρίζει (ή και την ενώνει) σε Άνω και Κάτω Γλυφάδα. Η Κάτω είναι πολύβουη, έχει το εμπορικό κέντρο, έχει χώρους διασκέδασης, είναι εφάμιλλη σύγχρονης πόλης. Μιας πόλης με καλή συγκοινωνία και ωραία παραλία, με τέσσερις μαρίνες ελλιμενισμού, με Γκολφ, με γήπεδο ποδοσφαίρου, με κολυμβητήρια με γήπεδα τένις και μπάσκετ.
Μιας πόλης που σφύζει από ζωή και κίνηση, μιας πόλης που φιλοξενεί «όλες τις φυλές του Ισραήλ». Και η Άνω Γλυφάδα που είναι πιο ήσυχη, με γειτονιές αλλά και με μονοκατοικίες, μακριά από τη μεγάλη κίνηση, κοντά στον Υμηττό.
Στα νερά του Σαρωνικού που τότε ήταν πεντακάθαρα ιδρύθηκε η ¨Ριβιέρα της Ανατολής¨ όπως την ονομάζει ο κ. Θωμάς Δρίκος, στο λεύκωμά του Γλυφάδα.
Υποσημείωση του Γιάννη Κουρδομένου: Σαφώς πολλά έχουν υποστεί σημαντικές διαφοροποιήσεις έναντι του κειμένου ιστορικής παρουσίασης, το οποίο γράφηκε πριν από αρκετά χρόνια.
Σε κανένα σημείο αυτής της ιστορικής αναφοράς δεν τονίζεται η υπόθεση Μπελογιάννη σε μία μονοκατοικία στη Γλυφάδα, όπου βοήθησε τον Αργυριάδη στην κατασκευή της υπόγειας κρύπτης όπου τοποθετήθηκαν οι ασύρματοι του ΚΚΕ, και όπου διαμορφώθηκε χώρος για τη διαμονή του χειριστή.
Η ΜΑΥΡΗ ΣΕΛΙΔΑ ΤΗΣ ΤΟΠΙΚΗΣ ΚΟΙΝΩΝΙΑΣ ΣΤΗ ΓΛΥΦΑΔΑ
Σήμερα, η Γλυφάδα διασχίζεται από τη Λεωφόρο Βουλιαγμένης που τη χωρίζει (ή και την ενώνει) σε Άνω και Κάτω Γλυφάδα. Η Κάτω είναι πολύβουη, έχει το εμπορικό κέντρο, έχει χώρους διασκέδασης, είναι εφάμιλλη σύγχρονης πόλης. Μιας πόλης με καλή συγκοινωνία και ωραία παραλία, με τέσσερις μαρίνες ελλιμενισμού, με Γκολφ, με γήπεδο ποδοσφαίρου, με κολυμβητήρια με γήπεδα τένις και μπάσκετ.
Μιας πόλης που σφύζει από ζωή και κίνηση, μιας πόλης που φιλοξενεί «όλες τις φυλές του Ισραήλ». Και η Άνω Γλυφάδα που είναι πιο ήσυχη, με γειτονιές αλλά και με μονοκατοικίες, μακριά από τη μεγάλη κίνηση, κοντά στον Υμηττό.
Στα νερά του Σαρωνικού που τότε ήταν πεντακάθαρα ιδρύθηκε η ¨Ριβιέρα της Ανατολής¨ όπως την ονομάζει ο κ. Θωμάς Δρίκος, στο λεύκωμά του Γλυφάδα.
Υποσημείωση του Γιάννη Κουρδομένου: Σαφώς πολλά έχουν υποστεί σημαντικές διαφοροποιήσεις έναντι του κειμένου ιστορικής παρουσίασης, το οποίο γράφηκε πριν από αρκετά χρόνια.
Σε κανένα σημείο αυτής της ιστορικής αναφοράς δεν τονίζεται η υπόθεση Μπελογιάννη σε μία μονοκατοικία στη Γλυφάδα, όπου βοήθησε τον Αργυριάδη στην κατασκευή της υπόγειας κρύπτης όπου τοποθετήθηκαν οι ασύρματοι του ΚΚΕ, και όπου διαμορφώθηκε χώρος για τη διαμονή του χειριστή.
Η ΜΑΥΡΗ ΣΕΛΙΔΑ ΤΗΣ ΤΟΠΙΚΗΣ ΚΟΙΝΩΝΙΑΣ ΣΤΗ ΓΛΥΦΑΔΑ
Επιπροσθέτως, πουθενά δεν αναφέρεται ότι παράλληλα με «όλες τις φυλές του Ισραήλ» στη Γλυφάδα, υπήρξαν κάποιοι πρωτεργάτες των ερτζιανών FM, και της μετέπειτα ιδιωτικής ραδιοτηλεόρασης, από την δεκαετία του 70, που διώχτηκαν στο σύνολο τους από τις κυβερνήσεις ΝΔ&ΠΑΣΟΚ, και ουδέποτε στήριξαν οι εκάστοτε εκλεγμένες διοικήσεις του δήμου.
Σαφώς άλλη θα ήταν η μετεξέλιξη του τόπου μας αν είχαν ισχύσει εν αρχή οι ενδεδειγμένες πολιτικές, οι οποίες δεν ίσχυσαν για τα οφέλη διαπλεκόμενων της πολιτικοοικονομικής συμμαχίας.
Από την επερχόμενη κυβέρνηση και Βουλή περιμένουμε τις ενδεδειγμένες πολιτικές εξισορρόπησης, δεδομένου ότι ισχυρά οικονομικά συμφέροντα εκμαυλίζουν τη τοπική δημοκρατία και κοινωνία. Όσοι όφειλαν να είναι αρωγοί εκμαύλιζαν για ιδίον όφελος, μιας και ο παραλιακός δήμος είχε και έχει ιδιαίτερο καθεστώς εσόδων, και πάντα πίσω από τους εκάστοτε εκλεγμένους τις τελευταίες τετραετίες βρίσκονται χρηματοδότες εφοπλιστές και το οικονομικό λόμπι για ευνόητους λόγους.
Δημοσίευση 14/12/2010 - Η αρχική δημοσίευση έγινε στην ιστοσελίδα του δήμου Γλυφάδας, και επαναδημοσίευση 14/12/2014 με κάποιες προσθήκες και επισημάνσεις.
* Ο αριστερός Π.Σιμόπουλος ήταν ο Μυτιληνιός θείος και νονός μου, ο οποίος προτάθηκε ως ο καταλληλότερος δημότης για δημαρχεύων στη Γλυφάδα, από το σύνολο των υπολοίπων την περίοδο 1958 - 1959, μέχρι να γίνουν οι εκλογές και να εκλεγεί νέος δήμαρχος. (Άλλες εποχές, άλλος πολιτισμός)
Σαφώς άλλη θα ήταν η μετεξέλιξη του τόπου μας αν είχαν ισχύσει εν αρχή οι ενδεδειγμένες πολιτικές, οι οποίες δεν ίσχυσαν για τα οφέλη διαπλεκόμενων της πολιτικοοικονομικής συμμαχίας.
Από την επερχόμενη κυβέρνηση και Βουλή περιμένουμε τις ενδεδειγμένες πολιτικές εξισορρόπησης, δεδομένου ότι ισχυρά οικονομικά συμφέροντα εκμαυλίζουν τη τοπική δημοκρατία και κοινωνία. Όσοι όφειλαν να είναι αρωγοί εκμαύλιζαν για ιδίον όφελος, μιας και ο παραλιακός δήμος είχε και έχει ιδιαίτερο καθεστώς εσόδων, και πάντα πίσω από τους εκάστοτε εκλεγμένους τις τελευταίες τετραετίες βρίσκονται χρηματοδότες εφοπλιστές και το οικονομικό λόμπι για ευνόητους λόγους.
Δημοσίευση 14/12/2010 - Η αρχική δημοσίευση έγινε στην ιστοσελίδα του δήμου Γλυφάδας, και επαναδημοσίευση 14/12/2014 με κάποιες προσθήκες και επισημάνσεις.
* Ο αριστερός Π.Σιμόπουλος ήταν ο Μυτιληνιός θείος και νονός μου, ο οποίος προτάθηκε ως ο καταλληλότερος δημότης για δημαρχεύων στη Γλυφάδα, από το σύνολο των υπολοίπων την περίοδο 1958 - 1959, μέχρι να γίνουν οι εκλογές και να εκλεγεί νέος δήμαρχος. (Άλλες εποχές, άλλος πολιτισμός)
0 σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου